Forside

Søgeresultat

Viser resultat 1431 - 1440 af 1668

NYT: Stigende energiproduktivitet

23. juni 2016, For dansk økonomi som helhed er energiproduktiviteten forbedret med 1,8 pct. fra 2014 til 2015. Energiproduktiviteten er overordnet set forbedret med 28,9 pct. siden finanskrisen. Det svarer til, at erhvervene har forbedret energiproduktiviteten med 3,2 pct. om året siden 2007. Til sammenligning steg energiproduktiviteten gennemsnitligt 0,4 pct. om året i perioden fra 1980 til 2007. Udviklingen kan dels forklares af et strukturelt skift i økonomien mod brancher med lav energiintensitet og dels af bedre udnyttelse af energien i energiintensive erhverv som industri, forsyningsvirksomhed og transport., Energiforbruget faldt i 2015, Det samlede energiforbrug faldt 1,7 pct. i 2015 sammenlignet med 2014. Fra 2007, hvor energiforbruget toppede på 1423 PJ, til 2015 er energiforbruget faldet med 20 pct. Til sammenligning ligger bruttonationalproduktet (BNP) i 2015 fortsat én pct. under niveauet i 2007., Erhvervene bruger mindre energi, Erhvervenes energiforbrug faldt med 2,2 pct. i 2015 i forhold til året før. Siden 2007 er energiforbruget faldet med 22,3 pct. Det er især branchen , handel og transport mv., der har reduceret sit energiforbrug. Dette skyldes et kraftigt fald i søtransportens køb af fuelolie i udlandet, som udgør en markant del af erhvervenes energiforbrug. Bunkring i udlandet er faldet med 25,7 pct. fra 587 PJ i 2007 til 436 PJ i 2015. , Husholdningernes forbrug udgør en stadig større del, Husholdningernes forbrug af energi var stort set uændret i 2015 i forhold til 2014. Set i et længere perspektiv er husholdningernes energiforbrug faldet med 11 pct. siden 2007. Husholdningernes andel af det samlede forbrug udgjorde 26,6 pct. i 2015 mod 24,1 pct. i 2007. , Fortsat kraftigt fald i produktionen af olie og gas, Produktionen af olie og gas i Nordsøen faldt 3,8 pct. i 2015 til 507 PJ. Det svarer til en halvering af produktionen sammenlignet med 2007. Indvindingen i 2015 var den laveste siden 1992., Vedvarende energi betyder mere, Produktionen af vedvarende energi udgjorde 23,0 pct. af Danmarks samlede energiproduktion i 2015 svarende til 151 PJ. Siden 2007 er produktionen af vedvarende energi steget med 20,9 pct. I 2007 udgjorde vedvarende energi 11,1 pct. af den samlede energiproduktion. Forbruget af vedvarende energi steg med 2,4 pct. i 2015 og var med 196 PJ dermed på det højeste niveau nogensinde. Husholdningernes forbrug af vedvarende energi steg med 1,0 pct., mens erhvervenes steg 2,8 pct. Erhvervene anvender cirka 60 pct. mere vedvarende energi end de gjorde i 2007. Det er især den grønne omstilling til vedvarende energi i produktionen af el og varme, der har bidraget til stigningen. Husholdningernes anvendelse er steget med 2 pct. i samme periode., Energiforbruget fordelt på brancher og husholdninger, , , , 2007, 2014*, 2015*, , Fordeling, i 2007, Fordeling, i 2015, , Ændring, 2007 til 2015, Ændring, 2014 til 2015, , , , PJ, , pct., , pct., , , I alt, 1, 423, 1, 164, 1, 144, , 100,0, 100,0, , -19,6, -1,7, , , Husholdninger, 343, 305, 305, , 24,1, 26,6, , -11,1, -0,2, , , Alle brancher, 1, 080, 859, 839, , 75,9, 73,4, , -22,3, -2,2, A, , Landbrug, skovbrug og fiskeri, 45, 38, 38, , 3,2, 3,3, , -15,6, -0,5, B, , Råstofindvinding, 38, 29, 30, , 2,7, 2,6, , -21,8, 0,4, C, , Industri, 157, 120, 115, , 11,0, 10,0, , -26,8, -4,5, D-E, , Forsyningsvirksomhed, 11, 12, 11, , 0,8, 1,0, , 3,1, -7,6, F, , Bygge og anlæg, 26, 20, 20, , 1,8, 1,7, , -23,7, -0,1, G-I, , Handel og transport mv., 717, 566, 554, , 50,4, 48,5, , -22,7, -2,1, J, , Information og kommunikation, 8, 6, 6, , 0,6, 0,5, , -25,9, -1,9, K, , Finansiering og forsikring, 4, 3, 3, , 0,3, 0,3, , -27,8, -1,6, LA, , Ejend. hand., udl.af erhv. ejend., 3, 2, 2, , 0,2, 0,2, , -24,6, -0,4, LB, , Boliger, 1, 1, 1, , 0,1, 0,1, , 5,4, -0,4, M-N, , Erhvervsservice, 17, 13, 13, , 1,2, 1,2, , -22,9, 0,0, O-Q, , Off. adm, undervisn., sundhed, 43, 38, 38, , 3,0, 3,3, , -12,6, -1,0, R-S, , Kultur, fritid og anden service, 9, 8, 7, , 0,6, 0,6, , -17,0, -1,6, G-I, , Heraf bunkring i udlandet, 587, 448, 436, , 41,2, 38,1, , -25,7, -2,7, Memo, Energiforbrug i alt ekskl. bunkring, 836, 716, 708, , 58,8, 61,9, , -15,3, -1,0, Anm.: De dansk opererede skibe, fly og køretøjers bunkring af fuelolie, JP1 og diesel indgår i , Handel og transport mv, . , * Foreløbige tal., Særlige forhold ved denne offentliggørelse, Første hurtigere energiregnskab, Danmarks Statistik offentliggør med denne udgivelse for første gang et foreløbigt Energiregnskab for Danmark, der viser de fysiske energistrømme knyttet til danske økonomiske aktiviteter. Det foreløbige regnskab er offentliggjort seks måneder efter referenceåret mod normalt efter 14 måneder. Regnskabet viser produktion og forbrug af 46 energivarer fordelt på 21 brancher., Energiregnskab for Danmark 2015, 23. juni 2016 - Nr. 282, Hent som PDF, Næste udgivelse: 23. februar 2017, Alle udgivelser i serien: Energiregnskab for Danmark, Kontakt, Thomas Eisler, , , tlf. 20 56 92 83, Michael Zörner, , , tlf. 24 41 73 66, Kilder og metode, Det foreløbige energiregnskab er baseret på Energistyrelsens foreløbige energistatistik samt tal fra varestatistikken, udenrigshandel med varer og betalingsbalancen. Fordelingen på brancher er baseret på Energiregnskab for Danmark året før, hvor energiforbruget relevante steder er fremskrevet med indikatorer. Fx er energiforbruget relateret til opvarmning graddagekorrigeret. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Energiregnskab for Danmark, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/27111

Nyt

NYT: Lidt bedre udnyttelse af energien i 2017

15. juni 2018, Energiintensiteten for dansk økonomi som helhed er faldet med 0,7 pct. fra 2016 til 2017. Den forbedrede energiintensitet svarer til, at hver BVT-enhed (bruttoværditilvækst) krævede 0,7 pct. mindre energi i 2017 end i 2016. Energiintensiteten faldt, fordi energiforbruget steg mindre end BVT steg. Energiforbruget steg for fjerde år i træk. Faldet i energiintensiteten var primært drevet af en faldende energiintensitet i brancherne , landbrug, skovbrug og fiskeri, samt , industri, ., Årlig forbedring af intensiteten med 2,2 pct. siden 2007, I perioden 2007-2017 blev energiintensiteten samlet set forbedret med 20,0 pct. Det svarer til en årlig forbedring på 2,2 pct. i gennemsnit siden 2007. , Energiintensiteten i , landbrug, skovbrug og fiskeri, er faldet med 4,8 pct. i 2017, og med næsten 15 pct. over de seneste ti år. , Landbrug, skovbrug og fiskeri, er den næstmest energiintensive branchegruppe. For hver 1 mio. kr. i skabt bruttoværditilvækst, bruges der 1.688 GJ energi. I , industri, er intensiteten faldet med 3,8 pct. i 2017, og 33,2 pct. siden 2007. Det skal dog ses i lyset af en øget globalisering, der betyder, at en stigende andel af BVT skabes i de danske virksomheders udenlandske fabrikker. I , bygge og anlæg, faldt intensiteten med 4,2 pct. i 2017, mens den over en tiårig periode er faldet med 17,7 pct. I den mest energiintensive branche - , handel og transport, (inklusive international transport) - er intensiteten steget med 1,3 pct. i 2017 og faldet med 13,5 pct. siden 2007., Energiforbruget steg i 2017, Det samlede energiforbrug steg 1,0 pct. i 2017 sammenlignet med 2016. Husholdningernes forbrug af energi faldt med 0,5 pct., mens erhvervslivets forbrug af energi steg med 1,6 pct. Stigningen i erhvervslivets energiforbrug kom primært fra en stor stigning i køb af brændstof til danske køretøjer og danske skibe (bunkring) i udlandet. Opgøres det samlede energiforbrug derimod eksklusive international transport, faldt det med 0,6 pct. , Vi producerer og forbruger mere vedvarende energi, Danmark producerede 180 Petajoule (PJ) vedvarende energi i 2017, svarende til 27,5 pct. af Danmarks samlede energiproduktion. Siden 2007 er produktionen af vedvarende energi steget med 45,1 pct. I 2007 udgjorde vedvarende energi 11,1 pct. af den samlede energiproduktion. I samme periode er produktionen af olie og gas fra Nordsøen faldet markant. , Forbruget af vedvarende energi steg med 11 pct. i 2017 og var med 241 PJ på det højeste niveau nogensinde. Husholdningernes forbrug af vedvarende energi steg med 10 pct. i 2017 og udgjorde 21 pct. af deres samlede energiforbrug. Erhvervenes forbrug af vedvarende energi steg 11 pct. og udgjorde 11 pct. af deres samlede energiforbrug. Det er især omstillingen til vedvarende energi i produktionen af el og varme, der har bidraget til stigningen. Vedvarende energi er vindkraft, halm, bionedbrydeligt affald, biogas, træpiller, brænde mv., Energiforbruget fordelt på brancher og husholdninger, , 2007, , 2016*, , 2017*, , , Fordeling, i 2007, Fordeling, i 2017, , Ændring, 2007 til 2017, Ændring, 2016 til 2017, , PJ, , pct., , pct., I alt, 1, 423, 1, 237, 1, 250, , 100,0, 100,0, , -12,1, 1,0, Husholdninger, 343, 324, 323, , 24,1, 25,8, , -5,9, -0,5, Alle brancher, 1, 080, 913, 928, , 75,9, 74,2, , -14,1, 1,6, Landbrug, skovbrug og fiskeri, 45, 39, 40, , 3,2 , 3,2 , , -11,0, 3,5, Råstofindvinding, 38, 29, 29, , 2,7 , 2,3 , , -22,4, 2,6, Industri, 157, 121, 119, , 11,0, 9,5 , , -24,3, -2,0, Forsyningsvirksomhed, 11, 11, 11, , 0,8 , 0,9 , , -0,4, -3,2, Bygge og anlæg, 26, 21, 21, , 1,8 , 1,7 , , -17,2, -0,3, Handel og transport mv., 717, 617, 634, , 50,4, 50,7, , -11,6, 2,7, Information og kommunikation, 8, 6, 6, , 0,6 , 0,5 , , -29,0, -3,4, Finansiering og forsikring, 4, 3, 3, , 0,3 , 0,2 , , -27,2, -3,2, Ejend. hand., udl.af erhv. ejend., 3, 3, 2, , 0,2 , 0,2 , , -22,8, -3,0, Boliger, 1, 1, 1, , 0,1 , 0,1 , , -6,6, -3,3, Erhvervsservice, 17, 13, 14, , 1,2 , 1,1 , , -20,6, -3,2, Off. adm, undervisn., sundhed, 43, 40, 39, , 3,0 , 3,1 , , -9,5, -1,6, Kultur, fritid og anden service, 9, 8, 8, , 0,6 , 0,6 , , -13,4, -3,1, Heraf bunkring i udlandet, 587, 498, 515, , 41,2, 41,2, , -12,2, 3,6, Energiforbrug i alt ekskl. Bunkring, 836, 740, 735, , 58,8, 58,8, , -12,1, -0,6, Anm.: De dansk opererede skibe, fly og køretøjers bunkring af fuelolie, JP1 og diesel indgår i , handel og transport mv, . , * Foreløbige tal., Energiintensitet, udvalgte brancher, , 2007, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017*, Ændring, 2007 til 2017, Ændring, 2016 til 2017, , GJ pr. mio. kr. BVT, pct., Alle brancher, 673 , 626 , 603 , 532 , 523 , 539 , -20,0, -0,7, Landbrug, skovbrug og fiskeri, 1, 976, 2, 696, 2, 236, 1, 952, 1, 751, 1, 688, -14,5, -4,8, Industri, 720 , 702 , 617 , 535 , 511 , 481 , -33,2, -3,8, Bygge og anlæg, 306 , 277 , 342 , 237 , 260, 252, -17,7, -4,2, Handel og transport (inkl. bunkring), 2, 135, 2, 163, 2, 009, 1, 733, 1, 718, 1, 846, -13,5, 1,3, Anm.: Energiintensiteten er beregnet som bruttoenergiforbruget i forhold til bruttoværditilvækst (BVT) i 2010-priser, kædede værdier., Energiregnskab for Danmark 2017, 15. juni 2018 - Nr. 237, Hent som PDF, Næste udgivelse: 20. juni 2019, Alle udgivelser i serien: Energiregnskab for Danmark, Kontakt, Thomas Eisler, , , tlf. 20 56 92 83, Michael Zörner, , , tlf. 24 41 73 66, Kilder og metode, Det foreløbige energiregnskab er baseret på Energistyrelsens foreløbige energistatistik samt tal fra varestatistikken, udenrigshandel med varer og betalingsbalancen. Fordelingen på brancher er baseret på Energiregnskab for Danmark året før, hvor energiforbruget relevante steder er fremskrevet med indikatorer. Fx er energiforbruget relateret til opvarmning graddagekorrigeret. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Energiregnskab for Danmark, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/27113

Nyt

NYT: Vallensbæk har de yngste biler, Ærø de ældste

Motorparken, 1. januar 2020, 2.652.000, Personbiler, +2,2 % , 2019-2020, 20. marts 2020, De yngste biler med en privat bruger findes i Vallensbæk Kommune, og de har en gennemsnitsalder på 7,4 år. På Ærø er de private brugeres biler til gengæld 13,5 år tæt fulgt af Samsø med 13,3 år - to år ældre end Bornholmernes biler, der er tredjeældst. De yngste biler med privat bruger findes generelt i Københavns omegn, Nordsjælland, Århusområdet og i Aalborg og Fredericia. Gennemsnittet for hele landet er 9,1 år. Bilerne med erhvervsbrugere er 4,1 år. Leasingbiler med privat bruger er i denne sammenhæng tillagt de private husholdninger. Elbiler og plugin hybrider udgør nu i alt 1 pct. af personbilerne., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, ., Flere end fem gange så mange personbiler som i 1962, Flere end fem gange så mange personbiler kører rundt på de danske veje ved årsskiftet 2019-2020 som i 1961-1962. Bestanden af personbiler er vokset fra 470.000 i 1962 til 2.652.000 i dag. I løbet 2019 er bestanden vokset med 57.300 biler netto (tilgang ÷ afgang), hvilket svarer til en stigning på 2,2 pct. , Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil707, og , bil6, ., Ni ud af ti personbiler ejes af husholdningerne, 90 pct. af personbilerne , ejes, af de private husholdninger, mens erhvervene har de resterende 10 pct. Den aldersmæssige sammensætning er meget forskellig for husholdningerne og erhvervene, idet 62 pct. af erhvervenes biler, herunder alle leasingbilerne, er yngre end fire år, mens det samme kun gælder 18 pct. af de biler, husholdningerne ejer. De benzin- og dieseldrevne biler udgør 99 pct. af bestanden, de eldrevne 0,6 pct. og pluginhybriderne 0,4 pct., Færre erhvervskøretøjer, flere personbiler, Den samlede bestand af , motorkøretøjer, er på 3.283.000 stk. ved årsskiftet. Siden 2015-2016 er bestanden vokset med 242.300 køretøjer eller 8,0 pct. Der er kommet flere personbiler, sættevognstrækkere og motorcykler og færre af alle andre køretøjer. I absolutte tal er der 14.800 færre erhvervskøretøjer og 261.000 flere personbiler end for fire år siden., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil707, ., Personbilerne udgør mere end tre fjerdedel af motorkøretøjerne, Personbilerne dominerer med 81 pct. af motorkøretøjerne, mens varebilerne udgør 12 pct. Motorcykler og knallert-45 udgør 6 pct., og busser og lastbiler mv. resten., Bestanden af , øvrige køretøjer, er på 1.342.000 stk., og den består primært af 1.013.300 små påhængsvogne (trailere < 2 ton), heraf 755.500 husholdningsejede trailere < 1 ton, samt 124.400 campingvogne. , Leasing er et udpræget Københavnsk og Nordsjællandsk fænomen, Der er betydeligt længere mellem privatleasede biler vest for Roskilde end der er i København og op ad Øresundskysten. I Gentofte, Hørsholm og Rudersdal er 9-12 pct. af bilerne med privat bruger leaset, mens det i en stor del af resten af landet er færre end 2 pct. Den høje andel af leasingbiler i de tre nævnte kommuner er stærkt medvirkende til den relativt lave gennemsnitsalder for deres biler, se også kortet først i artiklen. , Kilde: Egne beregninger på basis af data i Motorregistret og Erhvervsregistret. Tallene er ikke i Statistikbanken., Lavere gennemsnitsalder og stort fald i middellevetiden, Den store tilgang af nye biler de seneste fire år kombineret med en øget afgang af især ældre biler betyder, at bestandens gennemsnitsalder på 8,8 år ved årsskiftet er den laveste siden 2003., Middellevetiden - den forventede levetid - for en 0-årig bil ved årsskiftet er 14,2 år. Det store fald over de seneste ti år er kraftigt påvirket af en stor stigning i afgangen fra bestanden af de helt 'unge' biler. Det er et fænomen, der hænger nøje sammen med den stigende andel af leasingbiler blandt nyregistreringerne. , Personbilers gennemsnitsalder og middellevetid. 1. januar, , 2002, 2004, 2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018, 2020, , antal år, Gnsn. alder, 8,6, 9,1, 9,1, 9,1, 9,3, 9,3, 9,2, 9,0, 8,8, 8,8, Middellevetid, 1, 17,3, 16,8, 17,0, 16,4, 17,8, 15,4, 16,1, 15,4, 14,8, 14,2, 1, For 0-årige personbiler., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, ., Køretøjsbestanden i Danmark. 1. januar, , 2016, , 2017, , 2018, , 2019, , 2020, , 2016, - 2020, , antal, pct., Alle køretøjer i alt, 4, 287, 269, 4, 391, 971, 4, 484, 332, 4, 563, 042, 4, 624, 437, 7,9, Motorkøretøjer i alt, 3, 040, 585, 3, 118, 571, 3, 183, 024, 3, 240, 176, 3, 282, 859, 8,0, Personbiler, 2, 390, 823, 2, 465, 538, 2, 530, 047, 2, 594, 469, 2, 651, 726, 10,9, Benzin, 1, 666, 621, 1, 701, 550, 1, 736, 427, 1, 766, 543, 1, 803, 976, 8,2, Diesel, 715, 628, 754, 054, 782, 859, 812, 502, 822, 181, 14,9, El, gas, hybrid (plug-in) mv., 8, 574, 9, 934, 10, 761, 15, 424, 25, 569, 198,2, Busser, 13, 383, 13, 417, 13, 482, 13, 158, 13, 003, -2,8, Varebiler, 395, 649, 397, 001, 395, 548, 389, 461, 380, 175, -3,9, Heraf privat godstransport, 1, 88, 388, 85, 967, 80, 906, 73, 595, 65, 147, -26,3, Lastbiler , 28, 309, 28, 326, 28, 261, 28, 124, 27, 919, -1,4, Sættevognstrækkere, 13, 127, 13, 640, 14, 130, 14, 539, 14, 584, 11,1, Motorcykler, 153, 411, 156, 311, 158, 377, 160, 823, 162, 032, 5,6, Knallert-45, 44, 624, 43, 111, 41, 983, 38, 404, 32, 222, -27,8, Brand- og redningskøretøjer, 2, 1, 259, 1, 227, 1, 196, 1, 198, 1, 198, -4,8, Øvrige køretøjer i alt, 1, 246, 684, 1, 273, 400, 1, 301, 308, 1, 322, 866, 1, 341, 578, 7,6, Påhængsvogne indtil 2 ton, 922, 554, 948, 078, 972, 120, 994, 154, 1, 013, 312, 9,8, Påhængsvogne over 2 ton, 55, 230, 59, 107, 63, 184, 67, 696, 71, 571, 29,6, Sættevogne, 39, 149, 40, 263, 44, 191, 44, 191, 45, 219, 15,5, Campingvogne, 137, 404, 134, 768, 131, 257, 127, 705, 124, 399, -9,5, Traktorer, 92, 347, 91, 184, 90, 556, 89, 120, 87, 077, -5,7, 1, Må anvendes til privatkørsel. , 2, Kun vare- og lastbiler., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil707, ., Motorparken, 1. januar 2020, 2.652.000, Personbiler, +2,2 % , 2019-2020, Motorparken 1. januar 2020, 20. marts 2020 - Nr. 109, Hent som PDF, Næste udgivelse: 22. marts 2021, Alle udgivelser i serien: Motorparken, Kontakt, Karina Moric, , , tlf. 24 78 42 12, Simon Bolding Halifax, , , tlf. 51 29 21 91, Statistikdokumentation, Bilregistret og opgørelser herfra, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/30300

Nyt

NYT: Nye biler holder 1,6 år mindre end for ti år siden

26. marts 2018, Gennemsnitsalderen for personbiler er 8,8 år - den yngste bilpark siden 2003. Middellevetiden for de 0-årige biler i 2017 er 14,8 år, hvilket er knap 0,4 år mindre end for et år siden, og 1,6 år mindre end i 2007. Antallet af personbiler var ved årsskiftet 2017-2018 nået op på 2,530 mio. eller 64.500 flere end for et år siden. I 1962 var der 470.000. Bestanden vil passere 2,8 mio. biler i løbet af 2022, hvis der fortsat nyregistreres ca. 215.000 biler om året (beregnet med løbende vægtet gennemsnit for 2013 til 2021) og den aldersbetingede afgang er som fra 2016 til 2017., Tilgang af nye biler resulterer ikke i tilsvarende stigning i samlet bestand, Selv om tilgangen i form af nyregistreringer (og i begrænset omfang importerede brugte biler) har været betydelig de senere år, er bestanden vokset i en noget lavere takt. Hvor nyregistreringerne de seneste ti år i gennemsnit har udgjort 7,9 pct. af bestanden, er bestanden i den samme periode kun vokset med 2 pct. om året i gennemsnit, hvilket udgør nettotilgangen., Bilerne ryger hurtigere ud, Forskellen på nyregistreringer og nettotilgang skyldes, at der er en betydelig aldersbetinget afgang i løbet af året - i de seneste fem år ca. 5,7 pct. af bestanden primo året. Afgangen har været let stigende fra 2008 til 2018 (den røde kurve ligger under den blå, se figur nedenfor). Det betyder fx, at restandelen af 10-årige biler ud af de oprindeligt registrerede udgør en lidt mindre del af bestanden i januar 2018, end den gjorde af bestanden i januar 2008. I 2008 var der således 87 pct. tilbage af de 10-årige biler, mens restandelen af de 10-årige biler i 2018 var faldet til 80 pct. , Disse små stigninger i den aldersbetingede afgang - og især for bilerne under ti år - medfører samtidig et fald i middellevetiden. Middellevetiden for de 0-årige faldt fra 16,4 år i 2008 til 14,8 i 2018. , De mange nyregistreringer i 10'erne vejer en del i afgangen i 2017, I et givet år vil , fordelingen, af de afgåede biler på årgange derfor afhænge af det oprindelige antal nyregistreringer i kombination med den aldersbetingede afgang (som stiger med bilens alder). Fx var 33 pct. af afgangen i 2017 - de 15-19-årige biler - en kombination af, at der stadig var en hel del biler tilbage af de store årgange af nyregistreringer i 1994-1999 og en høj aldersbetinget afgang. I 2017 slår det meget høje registreringsniveau i de seneste fem år også igennem, selv om de aldersbetingede afgange ikke er så høje., Fra bestand 1. januar til bestand år+1, , 2007, 2012, 2017, 2022 estimeret, , , Afgang bestand primo, Forde-ling af afgang, , Afgang bestand primo, Forde-ling af afgang, , Afgang bestand primo, Forde-ling af afgang, , Afgang bestand primo, Forde-ling af afgang, , stk., pct., stk., pct., stk., pct., stk., pct., Bestand 1. januar, 2, 020, 013, , , 2, 197, 831, , , 2, 465, 538, , , 2.758.368, , , Nyregistreringer, 162, 481, , , 169, 851, , , 221, 483, , , 215 230, 1, , , Afgang, -114, 001, -5,2, 100, -134, 072, -5,7, 100, -156, 974, -5,8, 100, -163, 085, -5,5, 100, 0-4 årige, -5, 972, -0,9, 5,2, -9, 676, -1,3, 7,2, -26, 412, -2,7, 16,8, -25, 783, -2,6, 15,8, 5-9 årige, -9, 362, -1,6, 8,2, -8, 534, -1,3, 6,4, -13, 869, -2,0, 8,8, -19, 151, -2,1, 11,7, 10-14 årige, -35, 963, -6,3, 31,5, -28, 629, -5,6, 21,4, -33, 917, -6,2, 21,6, -35, 803, -6,3, 22,0, 15-19 årige, -38, 707, -16,3, 34,0, -62, 349, -17,9, 46,5, -51, 651, -16,5, 32,9, -52, 902, -15,5, 32,4, 20 årige +, -23, 997, -18,3, 21,0, -24, 884, -18,9, 18,6, -31, 125, -18,8, 19,8, -29, 446, -17,1, 18,1, Tilgang netto, 48, 480, 2,4, 2, , 35, 779, 1,6, 2, , 64, 509, 2,6, 2, , 52, 146, 1,9, 2, , Bestand 1. januar år+1, 2, 068, 493, , , 2, 233, 610, , , 2, 530, 047, , , 2, 810, 513, , , 1, Vægtet gennemsnit for 2017-2021. , 2, Nettotilgang i pct. af bestanden 1. januar året., Gennemsnitsalder og middellevetid. 1. januar, , 2000, 2002, 2004, 2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018, , antal år, Gns. alder, 8,2, 8,6, 9,1, 9,1, 9,1, 9,3, 9,3, 9,2, 9,0, 8,8, Middellevetid, , , , , , , , , , , 0-årige, 15,9, 17,3, 16,8, 17,0, 16,4, 17,8, 15,4, 16,1, 15,4, 14,8, 5-årige, 11,8, 13,4, 13,3, 12,8, 11,9, 13,3, 12,0, 11,9, 11,5, 11,6, 10-årige, 6,7, 8,5, 8,4, 8,2, 7,5, 8,4, 7,8, 7,8, 7,7, 7,6, 15-årige, 3,3, 4,8, 4,7, 4,5, 4,5, 4,7, 4,4, 4,3, 4,5, 4,6, Motorparken (tillæg) bestanden af personbiler 1. januar 2018, 26. marts 2018 - Nr. 127, Hent som PDF, Næste udgivelse: 27. marts 2019, Alle udgivelser i serien: Motorparken (tillæg), Kontakt, Karina Moric, , , tlf. 24 78 42 12, Simon Bolding Halifax, , , tlf. 51 29 21 91, Kilder og metode, Den aldersbetingede afgang er den afgang, der sker fra det ene år til det næste af den rest af den oprindelige tilgang, der er tilbage af en given aldersgruppe. Fx er der primo 2024 87,4 pct. tilbage af de 10-årige (registreret i 2014), mens der primo 2023 var 90,2 pct. tilbage af de nye biler fra 2013. Det skal bemærkes, at afgangen er upåvirket af den oprindelige tilgang af nye biler. Den forholdsvis store og stigende afgang af 0- og 1-årige biler over de seneste 15 år hænger bl.a. sammen med bevægelserne på leasing- og udlejningsmarkedet, hvor bilerne efter en relativ kort leasingperiode afmeldes for enten senere (i det nye år) at blive solgt og genregistreret eller at blive eksporteret. Fremskrivningen af nyregistreringerne er lavet med eksponentiel regression, hvor år og antallet af personer over 20 år er brugt som regressorer. Befolkningstallene er hentet fra statistikbankstabellerne , www.statistikbanken.dk/BEFOLK2, og , FRDK124, . I fremskrivningen af bestanden for de kommende år beregnes restbestanden af en given aldersgruppe i en given årgang ud fra den afgang, som årgangen før havde for den tilsvarende aldersgruppe. Eksempelvis er afgangen af 10-årige i årgang 2024 fra 2024 til 2025 sat til den samme som afgangen af 10-årige i årgang 2014 fra 2023 til 2024. I fremskrivningen er det forudsat, at det aktuelle afgangsforløb betinget af bilernes alder fortsætter uændret. Der er ikke taget hensyn til, om eventuelle reguleringer fx ny afgiftsstruktur, skrotpræmier eller anden regulering vil påvirke forbrugernes adfærd og virke fremmende på udfasningen. Der er heller ikke taget hensyn til, om teknologiske ændringer fx billigere batterier og skalafordele i elbilproduktionen vil påvirke forbrugernes adfærd via ændrede prisrelationer mellem fossildrevne biler og elbiler. Bilernes gennemsnitsalder beregnes som et gennemsnit af alle bilernes alder, der i sig selv beregnes som 1. januar (opgørelsesår) fratrukket første registreringsdato. Tallet for middellevetiden angiver det gennemsnitlige antal år, som en 0-årig kan forventes at leve under den forudsætning, at de nuværende afgange/dødshyppigheder holder sig på det samme niveau i al fremtid. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Bilregistret og opgørelser herfra, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/28465

Nyt

NYT: 61 pct. af dagens biler kører stadig i 2030

26. marts 2021, I begyndelsen af 2021 kørte der 2,72 mio. personbiler på de danske veje. 1,65 mio. af disse, svarende til 61 pct., vil stadig køre på de danske veje i 2030, hvis det nuværende mønster for den aldersbetingede afgang fra bilbestanden fortsætter, og selv i 2047 vil der være flere end 165.000 tilbage. Se mere om forudsætninger og metode i , Nyt fra Damarks Statistik, 2018:385, ., Kilde: Egne beregninger på basis af tal i Motorregistret. Findes ikke i Statistikbanken, Der blev holdt på bilerne i 2020, Grunden til, at restbestanden i 2030 er væsentligt større end i den tilsvarende beregning sidste år, er ikke bare, at der er kommet et års ekstra nye biler til i 2020, men også, at der i 2020 er forsvundet væsentligt færre biler af de tidligere årgange, end det blev forventet i sidste års beregninger. , Den væsentligt mindre aldersbetingede afgang i 2020 - dvs. hvor stor en del af en årgang, der er forsvundet fra 2019 til 2020 - har sandsynligvis sin rod i de usikkerheder, COVID-19 og afgiftsændringer har dannet for købernes investeringsplaner. I det lys kan mange have overvejet at vente på bedre tider og beholde den gamle bil lidt endnu. , Mindre afgang giver større restandele af den oprindelige tilgang, Resultatet af den mindre aldersbetingede afgang er, at restandelen af en given aldersgruppe i bestanden er større end, hvis afgangen havde været høj. I figuren neden for ses det fx, at der relativt set er væsentligt flere 8-årige biler tilbage i 2021-bestanden (den orange kurve) end der var 8-årige i 2020-bestanden (den grønne kurve). I et lidt længere perspektiv er det aktuelle billede dog anderledes end i 2011 (den blå kurve), hvor restandelene var større for stort set samtlige årgange. , Det er også bemærkelsesværdigt, at der i de nyeste bestande er betydeligt færre tilbage af de yngre biler, end der var i bestanden for ti år siden. Det kan bl.a. tilskrives den kraftigt stigende andel af leasingbiler, som registreres på kortere leasingkontrakter på fx tre år og derefter for en dels vedkommende eksporteres, mens andre (uregistreret) afventer videresalg på det danske marked., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, Højere gennemsnitsalder og længere middellevetid, En anden effekt af, at der er forsvundet relativt færre af de ældre biler i 2020, er, at bestandens gennemsnitsalder er steget fra 8,8 år for et år siden til 8,9 år i dag. Samtidig har den lavere aldersbetingede afgang medført, at middellevetiden - den forventede levetid - for en 0-årig bil fra 2020 er steget til 16,0 år mod omkring 15 år de foregående år. , Personbilers gennemsnitsalder og middellevetid. 1. januar, , 2003, 2005, 2007, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021, , antal år, Gnsn. alder, 8,8, 9,2, 9,1, 9,1, 9,4, 9,3, 9,1, 8,9, 8,8, 8,9, Middellevetid, , , , , , , , , , , for 0-årige, 16,4, 16,6, 17,1, 15,9, 16,9, 16,1, 16,0, 15,1, 15,1, 16,0, Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, Fra bestand 1. januar til bestand år+1, , 2010, 2020, 2025 estimeret, , , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , stk., pct., stk., pct., stk., pct., Bestand 1. januar, 2, 120, 322, 2, 651, 726, 3, 027, 903, Nyregistreringer, 153, 614, 199, 002, 212 166, 1, Afgang, -110, 260, -4,8, 2, 100, -127, 061, -4,5, 2, 100, -148, 267, -4,6, 2, 100, 0-4 årige, -6, 138, -0,9, 2, 5,6, -18, 196, -1,8, 2, 14,3, -18, 843, -1,9, 2, 12,7, 5-9 årige, -4, 105, -0,8, 3,7, -8, 484, -1,0, 6,7, -11, 128, -1,1, 7,5, 10-14 årige, -29, 145, -4,9, 26,4, -30, 026, -5,5, 23,6, -39, 035, -5,3, 26,3, 15-19 årige, -46, 377, -14,4, 42,1, -42, 249, -14,4, 33,3, -50, 557, -14,8, 34,1, 20 årige +, -24, 495, -18,6, 22,2, -28, 106, -15,9, 22,1, -28, 705, -14,4, 19,4, Tilgang netto, 43, 354, 2,0, 3, 71, 941, 2,7, 3, 63, 898, 2,1, 3, Bestand, , , , , , , , , , 1. januar år+1, 2, 163, 676, 2, 723, 667, 3, 091, 801, 1, Vægtet gennemsnit for 2020-2024. , 2, Afgang i pct. af bestanden 1. januar året + nyregistreringer. , 3, Nettotilgang i pct. af bestanden 1. januar året. , Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, Motorparken (tillæg) bestanden af personbiler 1. januar 2021, 26. marts 2021 - Nr. 110, Hent som PDF, Næste udgivelse: 25. marts 2022, Alle udgivelser i serien: Motorparken (tillæg), Kontakt, Karina Moric, , , tlf. 24 78 42 12, Simon Bolding Halifax, , , tlf. 51 29 21 91, Kilder og metode, Den aldersbetingede afgang er den afgang, der sker fra det ene år til det næste af den rest af den oprindelige tilgang, der er tilbage af en given aldersgruppe. Fx er der primo 2024 87,4 pct. tilbage af de 10-årige (registreret i 2014), mens der primo 2023 var 90,2 pct. tilbage af de nye biler fra 2013. Det skal bemærkes, at afgangen er upåvirket af den oprindelige tilgang af nye biler. Den forholdsvis store og stigende afgang af 0- og 1-årige biler over de seneste 15 år hænger bl.a. sammen med bevægelserne på leasing- og udlejningsmarkedet, hvor bilerne efter en relativ kort leasingperiode afmeldes for enten senere (i det nye år) at blive solgt og genregistreret eller at blive eksporteret. Fremskrivningen af nyregistreringerne er lavet med eksponentiel regression, hvor år og antallet af personer over 20 år er brugt som regressorer. Befolkningstallene er hentet fra statistikbankstabellerne , www.statistikbanken.dk/BEFOLK2, og , FRDK124, . I fremskrivningen af bestanden for de kommende år beregnes restbestanden af en given aldersgruppe i en given årgang ud fra den afgang, som årgangen før havde for den tilsvarende aldersgruppe. Eksempelvis er afgangen af 10-årige i årgang 2024 fra 2024 til 2025 sat til den samme som afgangen af 10-årige i årgang 2014 fra 2023 til 2024. I fremskrivningen er det forudsat, at det aktuelle afgangsforløb betinget af bilernes alder fortsætter uændret. Der er ikke taget hensyn til, om eventuelle reguleringer fx ny afgiftsstruktur, skrotpræmier eller anden regulering vil påvirke forbrugernes adfærd og virke fremmende på udfasningen. Der er heller ikke taget hensyn til, om teknologiske ændringer fx billigere batterier og skalafordele i elbilproduktionen vil påvirke forbrugernes adfærd via ændrede prisrelationer mellem fossildrevne biler og elbiler. Bilernes gennemsnitsalder beregnes som et gennemsnit af alle bilernes alder, der i sig selv beregnes som 1. januar (opgørelsesår) fratrukket første registreringsdato. Tallet for middellevetiden angiver det gennemsnitlige antal år, som en 0-årig kan forventes at leve under den forudsætning, at de nuværende afgange/dødshyppigheder holder sig på det samme niveau i al fremtid. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Bilregistret og opgørelser herfra, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/32658

Nyt

NYT: Husholdningernes biler er 63.500 kr. værd i gns.

27. marts 2020, Værdien af personbiler , ejet, af de private husholdninger var 63.500 kr. i gennemsnit ved årsskiftet 2019-2020. Værdibegrebet udtrykker den afskrevne værdi, som bilen vil kunne indbringe ved salg til en forhandler. Det udtrykker samtidig den formue, som bilen udgør for ejeren. Privatleasede biler indgår ikke i opgørelsen. Bilerne med den højeste værdi findes i Hørsholm Kommune med 80.800 kr. og i Rudersdal Kommune med 78.300 kr. Bilerne med den laveste værdi findes på Samsø med 44.100 kr. og Ærø med 45.400 kr., hvor vi også finder de ældste biler., Kilde: Egne beregninger på basis af tal i Motorregistret. Findes ikke i Statistikbanken., Bestanden af personbiler var 183 mia. kr. værd ved årsskiftet, Den samlede værdi af bestanden af personbiler var 183 mia. kr. ved årsskiftet. Husholdningernes biler stod for 147 mia. kr., mens erhvervenes stod for 36 mia. kr. Bilerne i segmenterne , mini, small, og , medium, udgør antalsmæssigt to tredjedele af husholdningernes biler, men kun ca. halvdelen af værdien. Det mest iøjnefaldende er, at bilerne i SUV-segmentet står for 18 pct. af værdien, men kun 7 pct. af bilerne. Det hænger dels sammen med, at SUV'erne generelt er dyrere end de tre nævnte segmenter, dels, at de med en gennemsnitsalder på 4,3 år kun er halvt så gamle som den gennemsnitlige bil i husholdningerne på 8,8 år., Kilde: Egne beregninger på basis af tal i Motorregistret. Findes ikke i Statistikbanken., 14 pct. af bilernes værdi forsvandt i 2019, Det samlede værditab (afskrivninger) var 29,8 mia. kr. i løbet af 2019 på de biler, der var aktive ved årets slutning. Det svarer til 14 pct. af bilernes værdi primo 2019. Halvdelen af det samlede værditab skete i segmenterne , mini, small, og , medium, , mens SUV'ernes værditab stod for 18 pct. En stejlere afskrivningsprofil for yngre biler er medvirkende til denne relativt store andel. Husholdningernes biler mistede 24,8 mia. kr. i værdi, mens erhvervenes mistede knap 5 mia. kr., Bilerne ryger hurtigere ud, Der er en betydelig afgang af både nye og ældre biler i løbet af året, men den takt, hvormed bilerne forsvinder, er øget en del over de seneste ti år. Resultatet af afgangene kan vises ved den andel, der er tilbage af de oprindeligt registrerede biler. I figuren nedenfor ses fx, at der i den aktuelle bestand er 77 pct. tilbage af de biler, der blev registreret som nye for ti år siden. Denne andel er betydeligt lavere end i 2010, hvor der i den daværende aktuelle bestand var 86 pct. tilbage af de tiårige biler. Det er også bemærkelsesværdigt, at der i den nyeste bestand er betydeligt færre tilbage af de yngre biler end der var for ti år siden. Det kan bl.a. tilskrives den kraftigt stigende andel af leasingbiler, hvoraf en del eksporteres efter leasingperiodens ophør og andre (uregistreret) afventer videresalg på det danske marked., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, ., Fremskrivning: 1,28 mio. af dagens biler kører stadig i 2030, I begyndelsen af 2020 kørte der 2,65 mio. personbiler på de danske veje, hvoraf 99,4 pct. kørte på fossile brændsler. 1,28 mio. af de eksisterende biler, svarende til 48 pct., vil stadig køre på de danske veje i 2030, hvis det nuværende mønster for den aldersbetingede afgang fra bilbestanden fortsætter, og selv i 2046 vil der være flere end 100.000 tilbage. Se mere om forudsætninger og metode i , Nyt fra Damarks Statistik, 2018:385, . , Kilde: Egne beregninger på basis af tal i Motorregistret. Findes ikke i Statistikbanken., Fra bestand 1. januar til bestand år+1, , 2009, 2019, 2024 estimeret, , , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , antal, pct., antal, pct., antal, pct., Bestand 1. januar, 2, 099, 090, , , 2.594.469, 2.851.862, Nyregistreringer, 112, 246, , , 225, 636, 222.164, 1, Afgang, -91, 014, -4,1, 3, 100, -168, 379, -6,0, 3, 100, -178.346, -5,8, 3, 100, 0-4 årige, -2, 091, -0,3, 3, 2,3, -33, 332, -3,3, 3, 19,8, -32.684, -1,2, 3, 18,3, 5-9 årige, -1, 219, -0,2, 1,3, -15, 259, -1,9, 9,1, -19.222, -2,0, 10,8, 10-14 årige, -26, 219, -4,5, 28,8, -39, 176, -7,1, 23,3, -44.724, -4,7, 25,1, 15-19 årige, -38, 130, -19,6, 41,9, -46, 031, -16,6, 27,3, -54.219, -5,7, 30,4, 20 årige +, -23, 355, -21,8, 25,7, -34, 581, -19,1, 20,5, -27.497, -2,9, 15,4, Tilgang netto, 21, 232, 1,0, 2, , 57, 257, 2,2, 2, 43.817, 1,5, 2, Bestand , 1. januar år+1, 2, 120, 322, , , 2, 651, 726, 2.895.680, 1, Vægtet gennemsnit for 2019-2023. , 2, Nettotilgang i pct. af bestanden 1. januar året. , 3, Afgang i pct. af bestanden 1. januar året + nyregistreringer. , Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, ., Gennemsnitsalder og middellevetid. 1. januar, , 2002, 2004, 2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018, 2020, , antal år, Gns. alder, 8,6, 9,1, 9,1, 9,1, 9,3, 9,3, 9,2, 9,0, 8,8, 8,8, Middellevetid, , , , , , , , , , , for 0-årige, 17,3, 16,8, 17,0, 16,4, 17,8, 15,4, 16,1, 15,4, 14,8, 14,2, Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, ., Motorparken (tillæg) bestanden af personbiler 1. januar 2020, 27. marts 2020 - Nr. 118, Hent som PDF, Næste udgivelse: 26. marts 2021, Alle udgivelser i serien: Motorparken (tillæg), Kontakt, Karina Moric, , , tlf. 24 78 42 12, Simon Bolding Halifax, , , tlf. 51 29 21 91, Kilder og metode, Den aldersbetingede afgang er den afgang, der sker fra det ene år til det næste af den rest af den oprindelige tilgang, der er tilbage af en given aldersgruppe. Fx er der primo 2024 87,4 pct. tilbage af de 10-årige (registreret i 2014), mens der primo 2023 var 90,2 pct. tilbage af de nye biler fra 2013. Det skal bemærkes, at afgangen er upåvirket af den oprindelige tilgang af nye biler. Den forholdsvis store og stigende afgang af 0- og 1-årige biler over de seneste 15 år hænger bl.a. sammen med bevægelserne på leasing- og udlejningsmarkedet, hvor bilerne efter en relativ kort leasingperiode afmeldes for enten senere (i det nye år) at blive solgt og genregistreret eller at blive eksporteret. Fremskrivningen af nyregistreringerne er lavet med eksponentiel regression, hvor år og antallet af personer over 20 år er brugt som regressorer. Befolkningstallene er hentet fra statistikbankstabellerne , www.statistikbanken.dk/BEFOLK2, og , FRDK124, . I fremskrivningen af bestanden for de kommende år beregnes restbestanden af en given aldersgruppe i en given årgang ud fra den afgang, som årgangen før havde for den tilsvarende aldersgruppe. Eksempelvis er afgangen af 10-årige i årgang 2024 fra 2024 til 2025 sat til den samme som afgangen af 10-årige i årgang 2014 fra 2023 til 2024. I fremskrivningen er det forudsat, at det aktuelle afgangsforløb betinget af bilernes alder fortsætter uændret. Der er ikke taget hensyn til, om eventuelle reguleringer fx ny afgiftsstruktur, skrotpræmier eller anden regulering vil påvirke forbrugernes adfærd og virke fremmende på udfasningen. Der er heller ikke taget hensyn til, om teknologiske ændringer fx billigere batterier og skalafordele i elbilproduktionen vil påvirke forbrugernes adfærd via ændrede prisrelationer mellem fossildrevne biler og elbiler. Bilernes gennemsnitsalder beregnes som et gennemsnit af alle bilernes alder, der i sig selv beregnes som 1. januar (opgørelsesår) fratrukket første registreringsdato. Tallet for middellevetiden angiver det gennemsnitlige antal år, som en 0-årig kan forventes at leve under den forudsætning, at de nuværende afgange/dødshyppigheder holder sig på det samme niveau i al fremtid. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Bilregistret og opgørelser herfra, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/30298

Nyt

NYT: Nye biler lever 0,8 år kortere end for ti år siden

27. marts 2019, Gennemsnitsalderen for personbiler er 8,8 år - den yngste bilpark siden 2001. Middellevetiden for de 0-årige biler er 15,1 år, hvilket er en anelse højere end sidste år, men 0,8 år lavere end i 2009. Antallet af personbiler var ved årsskiftet 2018-2019 nået op på 2,594 mio. eller 64.400 flere end for et år siden. I 1962 var der 470.000. Bestanden vil passere 2,9 mio. biler i løbet af 2023, hvis der fortsat nyregistreres ca. 218.000 biler om året og den aldersbetingede afgang er som i 2018., 3,4 nye biler for at bilparken vokser med én bil, Selv om tilgangen i form af nyregistreringer (og i begrænset omfang importerede brugte biler) har været betydeligt de senere år, er bestanden vokset i en noget lavere takt. Hvor nyregistreringerne de seneste fem år i gennemsnit har udgjort 8,8 pct. af bestanden primo året, er bestanden i den samme periode kun vokset med 2,6 pct. om året i gennemsnit, hvilket udgør nettotilgangen. Det svarer til, at der skal 3,4 nye biler til, for at bilparken vokser med én bil., Bilerne ryger hurtigere ud, Nettotilgangen er mindre end nyregistreringerne, fordi der er en betydelig afgang i løbet af året - i de seneste fem år ret konstant ca. 5,7 pct. af summen af bestanden primo året og årets nyregistreringer. Med en stadig større bestand og et stort antal nyregistreringer de senere år, har det betydet en stigning i det faktiske antal biler, der afgår. , Denne stigning er fremkommet ved, at afgangene fra de enkelte aldersgrupper fra det ene år til det næste er blevet lidt større. Resultatet af afgangene i form af restandelene af de oprindeligt registrerede biler fremgår af figuren nedenfor. Figuren viser, at restandelen af fx 10-årige biler i 2019 er knap 80 pct. af de oprindeligt registrerede mod 85 pct. af de 10-årige i 2009. , Disse små stigninger i den aldersbetingede afgang - og især for bilerne under ti år - medfører samtidig et fald i middellevetiden. En 0-årig bil kunne i 2009 forventes at blive 15,9 år, mens den i 2019 kan forventes at blive 15,1 år. , Fremskrivning: 1,15 mio. af dagens biler kører stadig i 2030, I begyndelsen af 2019 kørte der 2,59 mio. personbiler på de danske veje, hvoraf 99,4 pct. kørte på fossile brændsler. Ca. 1,15 mio. af de eksisterende biler, svarende til 44 pct., vil stadig køre på de danske veje i 2030, hvis det nuværende mønster for den aldersbetingede afgang fra bilbestanden fortsætter, og selv i 2044 vil der være flere end 100.000 tilbage. Se mere om forudsætninger og metode i , Nyt fra Damarks Statistik, 2018:385, . , Fra bestand 1. januar til bestand år+1, , 2008, 2013, 2018, 2023 estimeret, , , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , stk., pct., stk., pct., stk., pct., stk., pct., Bestand 1. januar, 2, 068, 493, 2, 233, 610, 2, 530, 047, 2, 846, 884, Nyregistreringer, 150, 663, 180, 647, 218, 489, 218 085, 1, Afgang, -120, 066, -5,4, 3, 100, -136, 136, -5,6, 3, 100, -154, 067, -5,6, 3, 100, -159, 822, -5,2, 3, 100, 0-4 årige, -8, 160, -1,1, 3, 6,8, -8, 888, -1,2, 3, 6,5, -19, 927, -2,0, 3, 12,9, -19, 499, -1,9, 3, 12,2, 5-9 årige, -10, 751, -2,0, 9,0, -12, 656, -1,8, 9,3, -12, 615, -1,7, 8,2, -18, 395, -1,9, 11,5, 10-14 årige, -37, 961, -6,2, 31,6, -25, 374, -5,5, 18,6, -38, 272, -6,7, 24,8, -38, 587, -6,4, 24,1, 15-19 årige, -38, 123, -16,4, 31,8, -66, 352, -17,8, 48,7, -48, 697, -17,1, 31,6, -56, 460, -16,7, 35,3, 20 årige +, -25, 071, -18,9, 20,9, -22, 866, -17,6, 16,8, -34, 556, -19,5, 22,4, -26, 881, -16,5, 16,8, Tilgang netto, 30, 597, 1,5, 2, 44, 511, 2,0, 2, 64, 422, 2,5, 2, 58, 262, 2,0, 2, Bestand 1. januar år+1, 2, 099, 090, 2, 278, 121, 2, 594, 469, 2, 905, 147, 1, Vægtet gennemsnit for 2018-2022. , 2, Nettotilgang i pct. af bestanden 1. januar året., 3, Afgang i pct. af bestanden 1. januar året + nyregistreringer.., Gennemsnitsalder og middellevetid. 1. januar, , 2001, 2003, 2005, 2007, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017, 2019, , antal år, Gns. alder, 8,3, 8,8, 9,2, 9,1, 9,1, 9,4, 9,3, 9,1, 8,9, 8,8, Middellevetid, , , , , , , , , , , 0-årige, 16,1, 16,4, 16,6, 17,1, 15,9, 16,9, 16,1, 16,0, 15,1, 15,1, 5-årige, 12,1, 12,9, 12,9, 12,8, 11,8, 12,7, 12,1, 12,0, 11,8, 11,5, 10-årige, 7,4, 8,2, 8,3, 7,9, 7,6, 8,1, 7,8, 7,9, 7,8, 7,4, 15-årige, 3,8, 4,5, 4,5, 4,5, 4,5, 4,6, 4,3, 4,4, 4,7, 4,4, Motorparken (tillæg) bestanden af personbiler 1. januar 2019, 27. marts 2019 - Nr. 117, Hent som PDF, Næste udgivelse: 27. marts 2020, Alle udgivelser i serien: Motorparken (tillæg), Kontakt, Karina Moric, , , tlf. 24 78 42 12, Simon Bolding Halifax, , , tlf. 51 29 21 91, Kilder og metode, Den aldersbetingede afgang er den afgang, der sker fra det ene år til det næste af den rest af den oprindelige tilgang, der er tilbage af en given aldersgruppe. Fx er der primo 2024 87,4 pct. tilbage af de 10-årige (registreret i 2014), mens der primo 2023 var 90,2 pct. tilbage af de nye biler fra 2013. Det skal bemærkes, at afgangen er upåvirket af den oprindelige tilgang af nye biler. Den forholdsvis store og stigende afgang af 0- og 1-årige biler over de seneste 15 år hænger bl.a. sammen med bevægelserne på leasing- og udlejningsmarkedet, hvor bilerne efter en relativ kort leasingperiode afmeldes for enten senere (i det nye år) at blive solgt og genregistreret eller at blive eksporteret. Fremskrivningen af nyregistreringerne er lavet med eksponentiel regression, hvor år og antallet af personer over 20 år er brugt som regressorer. Befolkningstallene er hentet fra statistikbankstabellerne , www.statistikbanken.dk/BEFOLK2, og , FRDK124, . I fremskrivningen af bestanden for de kommende år beregnes restbestanden af en given aldersgruppe i en given årgang ud fra den afgang, som årgangen før havde for den tilsvarende aldersgruppe. Eksempelvis er afgangen af 10-årige i årgang 2024 fra 2024 til 2025 sat til den samme som afgangen af 10-årige i årgang 2014 fra 2023 til 2024. I fremskrivningen er det forudsat, at det aktuelle afgangsforløb betinget af bilernes alder fortsætter uændret. Der er ikke taget hensyn til, om eventuelle reguleringer fx ny afgiftsstruktur, skrotpræmier eller anden regulering vil påvirke forbrugernes adfærd og virke fremmende på udfasningen. Der er heller ikke taget hensyn til, om teknologiske ændringer fx billigere batterier og skalafordele i elbilproduktionen vil påvirke forbrugernes adfærd via ændrede prisrelationer mellem fossildrevne biler og elbiler. Bilernes gennemsnitsalder beregnes som et gennemsnit af alle bilernes alder, der i sig selv beregnes som 1. januar (opgørelsesår) fratrukket første registreringsdato. Tallet for middellevetiden angiver det gennemsnitlige antal år, som en 0-årig kan forventes at leve under den forudsætning, at de nuværende afgange/dødshyppigheder holder sig på det samme niveau i al fremtid. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Bilregistret og opgørelser herfra, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/28467

Nyt

NYT: Markant fald i tilgangen af nye biler

Nyregistrerede personbiler, Sæsonkorrigeret, 9.700 , januar 2023, - 23,4 % , december 2022 til januar 2023, Se tabel, 10. februar 2023, Der blev registreret 9.700 nye personbiler i januar opgjort i sæsonkorrigerede tal, og det er 23,4 pct. færre end i december 2022. Tilgangen til husholdningerne og erhvervene i januar var hhv. 35,4 pct. og 11,7 pct. lavere end i december 2022. Det samlede antal registreringer af nye biler i november 2022 - januar 2023 var 12,4 pct. lavere end i august-oktober 2022. I husholdningerne var faldet på 19,5 pct., mens tilgangen i erhvervene faldt med 4,7 pct. I denne artikel er de nyanskaffede biler i 2021-2022 analyseret mhp. at belyse forbrugernes skift mellem biltyper med forskellige drivmidler, når de har købt sig en ny bil, eller det er deres første bil., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil55, Elbilerne udgjorde 21 pct. af de nye biler i januar, 2.200 elbiler udgjorde i januar 21,1 pct. af de nye personbiler opgjort i faktiske tal mod 37,1 pct. i december 2022. Husholdningerne stod for 1.600 elbiler, og det svarer til 25,6 pct. af deres nye biler mod 42,2 pct. i december 2022. Andelen af elbiler i erhvervene var 14,6 pct. i januar mod 32,3 pct. i december 2022. , Nye elbiler og plugin hybrider udgør knap 40 pct. af alle nye det seneste år, Elbilerne og plugin hybriderne mv. udgjorde i perioden februar 2022 - januar 2023 samlet set 38,1 pct. af de nye biler mod 35,7 pct. i de foregående 12 måneder. For husholdningernes vedkommende var andelen 42,9 pct. mod 40,1 pct. I erhvervene var andelen 33,2 pct. mod 29,6 pct., Bestanden af elbiler er vokset med 65 pct. siden januar sidste år, Bestanden af elbiler udgjorde ultimo januar 114.400 stk., hvilket er 65,4 pct. flere end for et år siden. 84,2 pct. af bestanden har en bruger i husholdningerne, mens 15,7 pct. har en erhvervsbruger. For husholdningernes vedkommende udgør elbilerne aktuelt 3,7 pct. af bestanden, mens de for erhvervenes vedkommende udgør 9,5 pct., 18 pct. af brugerne af nye biler i 2021-22 havde ikke bil i forvejen, De private husholdninger stod som brugere af 180.000 nye personbiler i 2021-2022. For 149.600 af de nye biler gjaldt det, at køberne havde en anden bil inden for et halvt år før anskaffelsen af den nye bil, mens det for 33.500 af bilerne eller 18 pct. gjaldt, at køberne ikke havde bil i forvejen. , Mønstrene for skift mellem biler med forskellige drivmidler var i øvrigt:, •, Brugerne af 100.100 nye benzinbiler kom i 62 pct. af tilfældene fra en benzinbil, 15 pct. fra diesel og 22 pct. havde ikke bil., •, Brugerne af 10.300 nye dieselbiler kom i 37 pct. af tilfældene fra benzin, 45 pct. fra diesel og 15 pct. havde ikke bil., •, 52 pct. af brugerne af 35.700 nye plugin hybrider kom fra benzin, 25 pct. fra diesel, 6 pct. fra plugin hybrid og 14 pct. havde ikke bil., •, Brugerne af 37.000 nye elbiler kom i 48 pct. af tilfældene fra benzin, 23 pct. fra diesel, 9 pct. fra el og 14 pct. havde ikke bil., Kilde: Egne beregninger på basis af bilregistret. Findes ikke i Statistikbanken., Nyregistrerede personbiler 2021-2022 på drivmidler set i forhold til brugerens forrige bil, , Nye biler, , I alt, Benzin, Diesel mv., Plugin, hybrid, El, , antal, I alt, 183, 050, 100, 118, 10, 286, 35, 667, 36, 979, Forrige benzin, 101, 848, 61, 776, 3, 758, 18, 489, 17, 825, Forrige diesel mv., 36, 874, 14, 652, 4, 585, 9, 059, 8, 578, Forrige plugin hybrid, 5, 774, 1, 220, 245, 2, 274, 2, 035, Forrige el, 5, 059, 827, 168, 836, 3, 228, Ingen forrige bil, 33, 495, 21, 643, 1, 530, 5, 009, 5, 313, , Pct., Forrige benzin, 55,6, 61,7, 36,5, 51,8, 48,2, Forrige diesel mv., 20,1, 14,6, 44,6, 25,4, 23,2, Forrige plugin hybrid, 3,2, 1,2, 2,4, 6,4, 5,5, Forrige el, 2,8, 0,8, 1,6, 2,3, 8,7, Ingen forrige bil, 18,3, 21,6, 14,9, 14,0, 14,4, Kilde: Egne beregninger på basis af bilregistret. Findes ikke i Statistikbanken., Markant lavere tilgang de seneste 12 måneder, Den samlede tilgang af nye biler i perioden februar 2022 - januar 2023 var på 150.300, hvilket er 19,2 pct. eller 35.500 lavere end i den foregående 12-månedersperiode. Tilgangen til husholdningerne faldt med 28,9 pct. til 76.100 biler, mens den faldt med 5,8 pct. i erhvervene til 74.200 biler. De fossilt drevne biler (benzin og diesel) gik 22,2 pct. tilbage i forhold til de foregående 12 måneder, mens elbilerne steg med 20,7 pct. Plugin hybriderne faldt med 35,5 pct. , Tilgang af nye personbiler, sæsonkorrigeret, , 2022, 2023, , 2022/2023, , Aug., Sept., Okt., Nov., Dec., Jan., , Nov.-jan./, aug.-okt., Jan./, dec., , antal, , pct., Tilgang i alt, 12, 483, 13, 663, 13, 396, 12, 260, 12, 679, 9, 715, -12,4, -23,4, I husholdningerne, 6, 593, 7, 195, 6, 667, 6, 187, 6, 241, 4, 033, -19,5, -35,4, I erhvervene, 5, 890, 6, 468, 6, 729, 6, 073, 6, 438, 5, 682, -4,7, -11,7, Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil5, og , bil55, Køb, leasing og tilgang af nye køretøjer, faktiske tal, , Januar, Æn-, dring, , Feb. 2021, - jan. 2022, Feb. 2022, - jan. 2023, Æn-, dring, , 2022, 2023, , , , , , , antal, pct., , antal, pct., Nye personbiler i alt, 9, 452, 10, 433, 10,4, , 185, 731, 150, 270, -19,1, Benzin, 5, 559, 6, 611, 18,9, , 94, 990, 76, 499, -19,5, Diesel, 1, 015, 884, -12,9, , 24, 495, 16, 462, -32,8, El, 1, 667, 2, 198, 31,9, , 25, 968, 31, 331, 20,7, Plugin hybrid mv., 1, 211, 740, -38,9, , 40, 278, 25, 978, -35,5, Husholdningerne, , , , , , , , Køb, 4, 191, 4, 580, 9,3, , 82, 880, 55, 423, -33,1, Privatleasing, 1, 128, 1, 515, 34,3, , 24, 058, 20, 627, -14,3, Samlet tilgang, 5, 319, 6, 095, 14,6, , 106, 938, 76, 050, -28,9, Erhvervene, , , , , , , , Køb, 5, 261, 5, 853, 11,3, , 102, 851, 94, 847, -7,8, Ikke-leasingbiler (a), 939, 799, -14,9, , 17, 218, 12, 778, -25,8, Til leasing, 4, 322, 5, 054, 16,9, , 85, 633, 82, 069, -4,2, Erhvervsleasing (b), 3, 194, 3, 539, 10,8, , 61, 575, 61, 442, -0,2, Samlet tilgang, (a, +b), 4, 133, 4, 338, 5,0, , 78, 793, 74, 220, -5,8, Erhvervskøretøjer i alt, 2, 602, 1, 911, -26,6, , 36, 566, 31, 779, -13,1, Varebiler , 2, 133, 1, 575, -26,2, , 31, 619, 26, 610, -15,8, Lastbiler, 178, 125, -29,8, , 2, 087, 2, 028, -2,8, Sættevognstrækkere, 239, 178, -25,5, , 2, 092, 2, 445, 16,9, Busser, 52, 33, -36,5, , 768, 696, -9,4, Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil55, Nyregistrerede personbiler, Sæsonkorrigeret, 9.700 , januar 2023, - 23,4 % , december 2022 til januar 2023, Se tabel, Nyregistrerede motorkøretøjer januar 2023, 10. februar 2023 - Nr. 45, Hent som PDF, Næste udgivelse: 10. marts 2023, Alle udgivelser i serien: Nyregistrerede motorkøretøjer, Kontakt, Karina Moric, , , tlf. 24 78 42 12, Simon Bolding Halifax, , , tlf. 51 29 21 91, Kilder og metode, Se mere i , statistikdokumentationen om bilregistret og opgørelser herfra, . , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Bilregistret og opgørelser herfra, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/40084

Nyt

Børnepasning

Hvor mange børn er der pr. pædagog i danske vuggestuer og børnehaver? Hvordan har normeringen udviklet sig over tid?

https://www.dst.dk/da/Statistik/emner/borgere/husstande-og-familieforhold/boernepasning

Emneside

NYT: Husholdningerne købte energi for 75,6 mia. kr.

23. februar 2017, I 2015 brugte husholdningerne 75,6 mia.kr. på energi. Heraf udgjorde betaling til staten i form af energiafgifter og moms 38,9 mia. kr. Energiudgiften udgjorde 8 pct. af det samlede privatforbrug. Erhvervenes samlede energiudgifter var 105,6 mia. kr., hvilket svarede til 6 pct. af erhvervenes samlede udgifter til varer og tjenester., Stor forskel i sammensætningen af energiudgiften, Da erhvervene i modsætning til husholdningerne i en række tilfælde får tilbageført energiafgifterne, er der stor forskel på sammensætningen af erhvervenes og husholdningernes energiudgift. Således vægter betaling til staten 51 pct. af husholdningernes energiudgift, mens den overordnet set kun udgør 17 pct. af virksomhedernes udgift., Stor variation mellem erhvervene, Dette tal dækker dog over store variationer mellem erhvervene. Tjenesteerhverv havde udgifter på 3 pct. af deres forbrug i produktionen, industrien mv. havde 6 pct., mens både , landbrug, skovbrug og fiskeri, samt , handel og transport, også lå på 7 pct. Topscoreren var forsyningsvirksomheder med 29 pct. af deres samlede udgifter til indkøb af varer og tjenester., Hver husstand brugte i gennemsnit 28.700 kr. på energi, I 2015 betalte hver husstand i gennemsnit 28.700 kr. på opvarmning, el, benzin og diesel mv. Udgiften til energi fordelte sig med 10.400 kr. til opvarmning, 10.000 kr. til benzin og diesel mv. og 8.200 kr. til elektricitet. I 2015 gik 8 pct. af husholdningernes samlede forbrug til køb af energi. I 2014 udgjorde det 9 pct., Stigning i energiforbruget, Dansk økonomis samlede energiforbrug steg med 1,7 pct. fra 1.139 PJ i 2014 til 1.158 PJ i 2015. Denne vækst var på niveau med udviklingen i BNP. Fraregnes de internationale transportaktiviteter var bruttoenergiforbruget på 719 PJ, og stigningen fra 2014 til 2015 på 0,8 pct., Husholdningernes bruttoenergiforbrug steg med 1,1 pct. fra 2014 til 2015, mens stigningen i erhvervenes energiforbrug var på 1,9 pct. Stigningen i erhvervenes energiforbrug var en smule større end stigningen på 1,6 pct. i BNP (efter korrektion for prisudviklingen)., Energiforbruget var på sit højdepunkt i 2007, hvor det udgjorde 1.423 PJ. Siden da er det samlede energiforbrug faldet med 19 pct. Husholdningernes energiforbrug er faldet med 10 pct. siden 2007, mens erhvervenes energiforbrug inkl. bunkringen i udlandet er faldet med 21 pct., Energiforbruget fordelt på brancher og husholdninger, , 2007, 2013, 2014*, 2015*, Ændring, 2007 til 2015, Ændring, 2014 til 2015, , PJ, pct., I alt, 1, 423, 1, 183, 1, 139, 1, 158, -18,6, 1,7, Husholdninger, 343, 329, 306, 309, -9,8, 1,1, Alle brancher, 1, 080, 854, 833, 849, -21,4, 1,9, Landbrug, skovbrug og fiskeri, 45, 40, 39, 39, -13,7, 0,5, Råstofindvinding, 38, 30, 29, 31, -17,4, 7,4, Industri, 157, 120, 123, 123, -21,9, -0,4, Forsyningsvirksomhed, 11, 12, 11, 11, -1,7, -5,0, Bygge og anlæg, 26, 18, 19, 21, -20,3, 6,5, Handel og transport mv., 717, 557, 540, 554, -22,8, 2,5, Information og kommunikation, 8, 7, 8, 7, -12,6, -10,9, Finansiering og forsikring, 4, 3, 3, 3, -35,1, 2,1, Ejendomshandel, udlejning af erhv. ejend., 3, 3, 2, 2, -29,8, -0,4, Boliger, 1, 1, 1, 1, -12,6, 1,0, Erhvervsservice, 17, 14, 13, 13, -24,0, 3,4, Offentlig adm., undervisn., sundhed, 43, 41, 38, 37, -13,6, -1,0, Kultur, fritid og anden service, 9, 8, 7, 7, -18,6, 2,6, Heraf bunkring i udlandet, 587, 438, 426, 439, -25,2, 3,1, Memo: Energiforbrug i alt ekskl. bunkring, 836, 744, 713, 719, -14,0, 0,8, * Foreløbige tal, Anm.: De dansk opererede skibe, fly og køretøjers bunkring af fuelolie, JP1 og diesel indgår i , handel og transport mv, . , Produktion af vedvarende energi er fortsat stigende, I modsætning til produktion af råolie og naturgas, har produktionen af vedvarende energi været stigende i hele perioden. Produktionen af vedvarende energi er mere end fordoblet siden 2000 og steg med 9 pct. fra 2014 til 2015, hvor den udgjorde 165 PJ. Produktionen af vedvarende energi udgjorde dermed 25 pct. af den samlede produktion af primær energi. I 2000 var andelen 7 pct. I 2015 blev der anvendt 212 PJ vedvarende energi i Danmark., Danmarks produktion af primær energi, , 1980, 1985, 1990, 1995, 2000, 2005, 2010, 2014*, 2015*, , PJ, Produktion i alt, 37, 208, 422, 659, 1, 165, 1, 309, 974, 677, 673, Råolie, 12, 121, 256, 392, 765, 796, 525, 350, 331, Naturgas, 3, 51, 120, 203, 320, 400, 312, 177, 177, Vedvarende energi mv., 23, 35, 46, 65, 80, 113, 136, 151, 165, * Foreløbige tal., Revision af energiregnskabet, I forbindelse med datarevisionen af nationalregnskabet, jf. arbejdspapir vedrørende nationalregnskabets , datarevision, , er energiregnskabet også blevet revideret for perioden 2002-2012. Revisionen påvirker ikke energiforbruget, men alene import, eksport og lagerforøgelser for energivarerne jetpetroleum, fyringsgasolie, fuelolie samt naturgas 2., Som en del af den normale revisionsrytme er årene 2013 - 2015 endvidere blevet revideret. Sammenlignet med det foreløbige bud på 2015, se , Nyt fra Danmarks Statistik 2016:282, , Energiregnskab for Danmark 2015, , der er baseret på et andet kildegrundlag, er energiforbruget blevet revideret op med 1,2 pct. Denne revision skyldes hovedsagelig en revision af bunkring i udlandet som følge af opdaterede tal i betalingsbalancen, samt at der nu er opdaterede tal til rådighed vedrørende vedvarende energi., Grønt nationalregnskab, Energiregnskabet er en del af det grønne nationalregnskab, der er under opbygning i disse år. Læs mere på , www.dst.dk/groentnr, ., Energiregnskab for Danmark 2015, revideret, 23. februar 2017 - Nr. 73, Hent som PDF, Næste udgivelse: 16. juni 2017, Alle udgivelser i serien: Energiregnskab for Danmark, Kontakt, Thomas Eisler, , , tlf. 20 56 92 83, Michael Zörner, , , tlf. 24 41 73 66, Kilder og metode, Det foreløbige energiregnskab er baseret på Energistyrelsens foreløbige energistatistik samt tal fra varestatistikken, udenrigshandel med varer og betalingsbalancen. Fordelingen på brancher er baseret på Energiregnskab for Danmark året før, hvor energiforbruget relevante steder er fremskrevet med indikatorer. Fx er energiforbruget relateret til opvarmning graddagekorrigeret. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Energiregnskab for Danmark, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/23803

Nyt

Forrige

Næste

Hjælp til søgning

Få hjælp til at finde den rette statistik.

Kontakt Informationsservice

For forskere

Søg separat i variable eller højkvalitetsdokumentation.

Variable

Højkvalitetsdokumentation